“以自修为主，减少厂修、坞修，”在船舶修理方面，各调查船和大队的格调始终保持一致，这样既达到了船舶维修保养目的，又节约了成本。即使进入繁忙的海上生产黄金季节，“探宝号”甲板和轮机两大部门狠抓自修工作不放松，每月制定维修保养计划，加大力度进行甲板保养和机器维护，效果显著，保证了海上生产任务顺利进行。
　　今年3月12日，船舶大队召开全体高级船员大会，会上陈庆南大队长特别强调，虽然经过全体船员的共同努力，各调查船均顺利通过ISM管理体系外审，并获得了SMS管理体系DOC证书，但我们不能因此而松懈，应加强船舶管理，特别是船舶修理工作必须常抓不懈，认真落实贯彻船舶修理保养计划，使各调查船的机器设备、安全设备等处于良好状态，确保今年的海上生产任务顺利进行。众所周知，探宝号船是一艘老龄船，经历了长达29年的风浪洗礼，船壳甲板腐蚀严重，机器老化、各种管路等问题较为突出，修理修理范围广，难度大。因此，仅靠年底靠泊期间进行修理是远远不够的，为了确保机器的正常运行和船舶的适航性，船舶自修（航修）工作显得尤为重要。
　　从3月中旬执行第一航次的任务开始，探宝号船甲板和轮机两大部门便认真贯彻落实会议精神，积极开展船舶自修工作。开航不久，甲板部大副孙雁鸣便制定出详细的船舶保养计划，由水手长负责执行。每天下午3点，李安全水手长带领不当班的水手，顶着烈日，在甲板上进行除锈、打磨、油漆等工作。为了彻底改变“探宝号”船的面貌，从去年开始，船舶大队不惜成本引进价格贵的“国际”牌高品质油漆，替代质量低劣的“电视塔”牌油漆，并在“探宝号”进行试验。实践证明，“国际牌”油漆的效果非常好，但是这种油漆有严格的要求：除锈必须彻底，打磨必须干净，油漆必须均匀，此外天气要晴朗通风。所以在保养过程，每一道工序都要求非常严格。南海的天气酷热难当，午后的太阳烤得甲板发烫，甲板温度经常高达50摄氏度，但年轻的水手们依然在水头的带领下，在甲板上干得热火朝天……功夫不负苦心人，经过将近3个航次的辛苦劳作，终于完成了大部分甲板的保养工作，船容船貌焕然一新。在进行甲板保养的同时，轮机部在何志坚轮机长的领导下，认真贯彻落实机器维修保养计划，定期对主机、副机、空压机等进行检修，确保机器的正常运转，为船舶的安全航行和作业顺利进行提供动力保障。针对机器设备故障率高的实际情况，轮机部的维修保养工作做到分工明确、责任到人。在抢修机器的过程中，轮机长身先士卒，与轮机员和机工一起，冒着高温，抢修机器，故障不排除，就是不离开机舱，经常通宵达旦工作。正是因为轮机长的精心组织，轮机部的维修保养工作进展顺利，机器运转良好，在海上执行任务期间，没有出现过一次因为机器故障而使作业中断的情况，受到上级领导的好评。
　　经过全体船员半年多的精心维护和保养，探宝号船的面貌有了很大改观，机器设备工作状态良好，已圆满完成了三个航次的任务，为广州局的经济建设做了贡献。