“大洋一号”完成远洋科考任务胜利返回

    11月27日下午，中国“大洋一号”船全面完成我国《国际海底区域研究开发“十五”计划》代号为DY105-16A航次科学考察任务，胜利返回广州黄埔港。
    据该航次首席科学家杨胜雄教授级高工介绍：“大洋一号”船远洋科学考察船于今年8月8日从青岛起航，开赴太平洋国际海底区域执行中国大洋科学考察任务，历时113天，航程19143.2 海里，完成了以富钴结壳资源与环境调查为重点的科学考察任务，为富钴结壳矿区申请工作做好积极准备。
    圈定一块满足商业开发规模所需资源量要求的富钴结壳申请区是我国制定的《国际海底区域研究开发“十五”计划》的主要目标之一。据悉，从1997年以来，中国大洋协会组织“大洋一号”和广州海洋地质调查局“海洋四号”船在中、西太平洋进行了多个航次数十座海山的富钴结壳资源调查。
    杨胜雄说：DY105-16A航次是在原有航次资料和其他相关资料的基础上，从中优选出品质较高、资源前景较好、地形合适的目标区海山作为调查重点区域进行补充加密调查，通过实施加密地质取样和摄像照相调查，进一步查明的富钴结壳分布状况，了解矿床特征，初步圈出这些海山的富矿区块；并对上述海山区开展重磁、浅剖、地震等地球物理调查，进一步了解这些海山的结壳分布与沉积地层、火山活动、地壳结构等关系；估算调查区的富钴结壳矿产资源量。同时，还在上述海山区开展环境调查，在结壳调查区进行声学多普勒海流剖面测量、温盐深测量和箱式（多管）取样和相应的水化学、沉积物地球化学分析，收集矿区申请必须的基础数据和资料，为将来的富钴结壳矿区申请工作做好准备。
    DY105-16航次由中国大洋协会办公室牵头组织，采用混合编队下的首席科学家负责制，由国家海洋局第二海洋研究所和广州海洋调查局为主执行，首席科学家分别由国家海洋局第二海洋研究所副所长李家彪研究员和广州海洋地质调查局副总工程师杨胜雄教授级高工担任。其中李家彪研究员担任本航次第1航段的首席科学家，杨胜雄教授级高工担任第2、3航段首席科学家。
    本航次调查人员共84人次，分别来自高等院校、研究所、专业调查部门的10个单位，是一次名副其实的联合组队调查，可以联合全国优势力量，团结协作，提高航次的效益。
    据杨胜雄介绍，本航次调查工作中还采用了大量新的高技术调查手段，包括海底可视化取样设备、浅钻、电视抓斗、动力定位、海底电视、新一代多波束海底地形地貌探测系统等，大大提高深海调查资料的精确度和海上调查工作效率。

背景：
“大洋一号”船：
    执行本航次调查任务的“大洋一号”船，于1994年从俄罗斯引进，为国际无限航区大洋综合科学调查船，2002年在上海沪东船厂进行了增改装，安装了动力定位系统、全回转艏侧推系统、光缆绞车、铠装电缆绞车、地质绞车、EM120多波束测深系统等大型设备，配合国家863高技术发展计划，研制使用了深海浅钻、电视抓斗、深海摄像系统等一批高新调查手段，今年又装备了水下遥控机器人（ROV），使该船成为具有国际水平的，具备进行多金属结核、富钴结壳、硫化物等资源和海洋环境调查能力的深海远洋调查船。

                                                     (局党委办公室 陈惠玲)